让城市治理变“智”理 浪潮助推智慧城市建设******
一网通办 、智慧医疗 、智慧交通……智慧城市建设 是提升城市能级与核心竞争力的重要载体 。作为新一代信息技术产业领军企业，浪潮牵头制定了全球首个智慧城市运营国际标准，并蝉联国际数据集团（IDC）中国领军智慧城市服务商。目前 ，浪潮智慧城市已经在重庆、济南、石家庄、郑东新区等全国60多个城市落地运行，树立了众多业界标杆。
近年来 ，各地政府纷纷加快智慧城市建设步伐 。根据中国智慧城市工作委员会预测，2022年我国智慧城市市场规模达到25万亿元 。如何提高城市应对危机的能力 ，如何打造更加智慧化的城市，成为新型智慧城市建设需要考虑的问题。
浪潮深耕智慧城市多年 ，在城市治理 、应急管理、公共交通 、生态环保 、基层治理、城市服务等方面提供综合应用能力，通过对城市全域运行数据进行实时汇聚 、监测、治理和分析，全面感知城市生命体征，辅助宏观决策指挥，预测预警重大事件，配置优化公共资源，保障城市安全有序运行，支撑政府 、社会 、经济数字化转型。
在智慧城市建设中 ，浪潮以大数据中心、城市杆柱 、城市静态交通等新型基础设施 ，为人民绿色出行、低碳发展打牢基础；以城市大脑为核心的城市治理应用 ，全面提升城市宜居 、宜业、宜行程度 ，提高人民的幸福感和满意度；以数据的长效持续运营 ，为经济社会数字化转型注入源源不断 的动能 ，最终造福于民众。
如浪潮助力郑东新区以“1+1+N” 的总体架构 ，打造“感知 、联接、计算 、应用”四位一体的“城市大脑”，汇聚了1137个5G基站数据 、26万城市公共部件信息，同时接入292个停车场数据、105个微型环境监测站等各局（办）数据，城市更加“耳聪目明” 。如今 ，小区内 ，电动车上电梯会被语音警示和拒载 ；街道上，感知设备能智能识别占道经营、乱堆物堆料、机动车违停等11种城市管理领域违法行为……“城市大脑”基于全时全域 、互联互通的城市物联感知体系，形成了事件“发现-上报-流转-处置-评估”的基层治理闭环处置新模式 ，实现了信息早掌握 ，线索早排查、问题早发现 、矛盾早化解 、治安早防范，切实增强了人民群众 的获得感、幸福感 、安全感。
未来，浪潮将以“优政、惠民 、兴业”为目标，围绕政务服务、城市安全 、城市治理、经济发展和民生服务等领域 ，打造浪潮城市大脑 ，依托城市运行管理平台 ，形成“四网协同” 的业务协同联动、城市运营管理体系 ，提高城市治理科学化精细化智能化水平，推进城市治理体系和治理能力现代化 ，使城市“善感知 、有温度 、会呼吸”。（柯岩）
武铁8列智能复兴号高铁跑春运 商务座一人一舱******
车轮做B超
□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 摄影 ：楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 胡杰
2023年 的春运大幕7日开启 。春运前夜，华中最大 的动车组检修基地——武汉动车段内，200余组动车组列车整装待发 。极目新闻记者了解到 ，去年 ，中国铁路武汉局集团公司首次配属了8组智能复兴号高铁，今年是它们首次加入春运运输 ，将为旅客带来更加优质的乘车体验。
智能复兴号全车多处优化升级
2022年6月 ，随着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，中国铁路武汉局集团公司首次开行复兴号智能动车组 ，截至目前 ，武铁共有8组智能复兴号高铁 ，今年 是首次加入春运运输任务。
6日下午 ，极目新闻记者在武汉动车段登车，现场感受新升级复兴号高铁 的魅力 。
与一旁的普通复兴号相比，CR400AF-Z型智能复兴号在车身涂装方面明显不同 。普通复兴号银白色 的车身上 ，装饰线条为大红色的直线，“复兴号”三个大字的颜色为黑色。而智能复兴号车身 ，除了大红色直线条，还有一条红橙黄三色的飘带贯穿全车 ，整体给人飘逸灵动 的感觉 ，“复兴号”三个金色大字更加醒目。
进入车厢 ，不论 是商务座、一等座还是二等座，智能复兴号在诸多细节方面都进行了优化升级。商务座采用全新 的“鱼骨式”布局，实现了区域分隔 ，一人一舱，提升了私密性。同时还有无线充电、无线投屏等新功能。一等座席增加电动调节腿托以及USB接口数量，在座椅后背设置了抽拉式小桌板，使用更方便 ，稳定性更强 。二等座席在座椅后方增加了USB充电接口 ，小桌板上的杯托凹槽也加深了，水杯在时速350公里 的列车上也能纹丝不动。
记者注意到 ，车厢里许多部位都增加了盲文标识，无障碍车厢还配备了更宽 的通过门 ，无障碍卫生间 、专门的轮椅放置区都可以最大限度满足残疾人等特殊人群 的出行需求 。
如何买到复兴号智能动车组车票 ？据介绍 ，在铁路12306APP上购票时 ，普通复兴号列车在车次左上角有“复兴号”标签 ，智能复兴号则有“复兴号”和“智能动车”两个标签，非常醒目便于查找。
列车回库后全方位保养检修
6日 是2023年春运大幕开启 的前一天，武汉动车段多个岗位的工作人员都在对这趟智能复兴号列车进行全方位 的检修 、维护和保养 ，确保它以最完美 的状态参加春运运输 。
“智能复兴号高铁列车设备更先进、功能更强大 ，所以我们在日常维护的时候也更加细致。”武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师张洋6日告诉记者，他们7人分为三个小组 ，按照不同侧重对车厢客室进行维护保养 。
下午3时许 ，因为同时还在进行另外 的检修项目，列车暂时不能送电 ，因此车厢内一片漆黑 。张洋和同事们人手一个手电筒 ，从车头到车尾 ，一边走一边看。“没电的时候我们就主要看机械部分 ，比如座椅转动 是否流畅，靠背 、小桌板 是否完好等等，一会儿列车送电后我们再看电子部分 ，比如充电插座 是否有电、电动座椅调节功能 是否正常等等。所有旅客接触到的部分，我们都要确保功能完好。”
张洋介绍 ，每列动车组列车按照不同的等级 ，维护保养检修的项目也不尽相同 。日常整备修全套下来 ，需要2个多小时，一般都是见缝插针在每天夜里进行，必须保证列车次日正常出库上线运行。更高级别的修程则需要列车停放在库内，一套标准作业流程下来，大约需要一天时间 。
车轮做“B超”探伤确保安全
除了列车车厢内设施设备的检修，另一个更重要的任务也在同时进行——车轮探伤。走出车厢来到车下，记者看到机械师毛柯和同事正在忙碌 。
毛柯轻点鼠标操作仪器后，列车底部一支黄色 的机械臂开始向车轮喷水，同时车轮被微微抬起，两个探头紧贴车轮踏面 ，然后车轮开始缓缓转动。一旁仪器的屏幕上 ，一组组数据陆续呈现。
“我们这是在为高铁列车的轮辋 、轮辐进行探伤 ，确保列车行驶安全。”毛柯介绍，私家车 的轮胎状况非常影响行车安全 ，高铁也是一样，轮对系统如果出现剥离 、压根等缺陷 ，哪怕这些问题小到用肉眼无法发现，也将对高速行驶 的列车造成重大安全隐患。因此，列车达到一定 的行驶里程后，必须按相关规范对列车轮对系统进行专业探伤 。如果发现有问题，就必须第一时间处理 。
探伤时为何要向车轮喷水呢 ？毛柯介绍 ，这台探伤仪器 的工作原理和医院的B超极为相似。“B超是利用超声波反射成像的技术 ，当B超探头和皮肤之间存在空隙，超声波的反射就会被空气阻碍，导致内脏真实情况无法探知 。而在涂抹润滑器起到耦合作用后，探头和皮肤间 的空隙会被填充 ，空气会消失 ，超声波就不会被空气影响 。我们在探伤时使用水 的道理也 是一样 的，根据部位 的不同，有时候也会使用油脂。”
据了解 ，在使用探伤仪器前 、仪器后 ，还需要进行两次人工校准 ，以确认探伤数据的准确无误 。记者看到 ，毛柯将探伤仪器安放在轨道一头的一只黄色车轮上。“这 是样板轮 ，人工预设了多处缺陷，只有探伤仪全部准确无误发现 ，才能证明刚才对车轮的探伤结果真实有效 ，否则这组数据就不具备参考价值，需要重新探伤。”
“动车医院”内近千人通宵奋战
华中地区最大 的动车组检修基地——武汉动车段，承担着京广高铁 、汉宜铁路、武孝城际 、郑渝高铁等线路 的动车组检修任务，它被称为“动车医院”。2023年春运，武汉动车段配属 的233组动车组将全部投入运用。
据介绍，每晚 ，武汉动车段都有近千名干部职工奋战在一线，全力为春运提供优质动车组 。春运期间 ，每一个检修作业小组每晚都要对数千颗螺栓 、上百个关键部件进行外观检查，对全车整个系统进行功能性实验、全部旅客服务设施状态确认 。每确认一个部位都要打上一个粉笔标记 ，一晚上要打上千个标记 ，每人每夜走3万多步 ，弯腰低头上万次 。
为保证检修效率和质量 ，“动车医生”查看 的每一个螺栓和部件都有着明确要求，经过长时间练习，他们每一个跨步、后侧步 、蹲下、抬头等动作都非常规律和迅速，节奏非常紧凑，犹如在翩翩起舞 。
春运期间正值一年中最冷 的时候，如果夜间温度低于0℃，就会有专人对动车组进行保温作业。“动车组管线路较多，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂 。我们要启动列车保温装置，确保次日上线始终处于最佳状态 。”
