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比亚迪销量增长背后 ：相关产业链当居“首功”******

　　2022年，谁 是车市中的最大赢家 ？

　　产销数据显示，比亚迪2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。不出意外 的话 ，其将成为年度销量最高的汽车厂商 。

　　在比亚迪交出的这份成绩单背后 ，相关产业链当居“首功”。

　　率先“停燃” ，收获颇丰

　　2022年上半年，比亚迪率先宣布停止燃油车生产的消息 ，在汽车行业“一石激起千层浪”。公告称 ，根据公司战略发展需要 ，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　上述公告发布后，业界有观点认为，比亚迪停止燃油汽车的整车生产仅是单一企业行为 ，这个决定对比亚迪合适 ，但别 的企业不一定合适 。虽然有新能源汽车发展前景较好的大行业背景，但这只是一个企业 的具体决策。

　　不过事实证明 ，作为第一个“吃螃蟹” 的整车企业 ，“停燃”令比亚迪收获颇丰。

　　中汽协数据显示，2022年上半年 ，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，接近四分之一，较2021年增长超7.5个百分点 。

　　显而易见的是，“停燃” 的做法为比亚迪带来了新 的发展契机 ，也为其新能源汽车 的快速发展彻底“扫清障碍”。近期 ，比亚迪在新能源汽车领域 的发展速度大幅提升 。

　　公开资料显示 ，2022年11月，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车 的下线。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年 ，从“200万到300万”仅用时半年。

　　率先“停燃” ，底牌是什么

　　在新能源汽车发展的过程中，产业链 的作用毋庸置疑 。谁能够掌控相关产业链，谁就能抢占先机 ，在激烈的市场竞争中占据一席之地。

　　与传统燃油车有所不同 ，在新能源汽车 的整车成本中，电池占比已超三成。作为新能源汽车 的核心零部件之一 ，电池有着技术壁垒高、研发难度大 的特点 。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺 的一环 ，扮演着至关重要 的角色。

　　研究机构SNE Research发布 的最新数据显示，2022年1-11月，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位 ，二者 的市占率加总为50.7% 。其中 ，比亚迪电池的装机量达到60.6GWh ，同比增长168.3%，位列全球第二，市占率13.6% 。

　　作为国内为数不多掌握电池制造 的车企，比亚迪坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线 ，先后推出刀片电池 、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机 ，也赋予了比亚迪率先“停燃”的勇气 。

　　此外，比亚迪推出的DM-i超级混动 、DM-p王者混动和e平台3.0等技术，在推动全球新能源汽车行业变革 、实现跨越式发展方面，也起到了积极作用 。同时 ，比亚迪以开放 的电池、电机 、电控及芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展 ，助力行业形成以国内大循环为主体 、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　在新能源汽车领域 ，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车 、出租车 、城市公交 、道路客运 、城市商品物流 、城市建筑物流 、环卫车等七大常规领域和仓储 、港口 、机场 、矿山专用车辆等四大特殊领域 ，实现全市场布局。

　　率先“停燃” ，加速低碳转型

　　借助“停燃”契机，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型。

　　其中 ，比亚迪在清洁能源方面深耕开发 。在太阳能领域拥有硅片加工，电池片、光伏组件制造 、光伏系统等全产业链布局，业务足迹遍布包括中国、美国、日本 、英国 、巴西、印度 、澳大利亚等国家。

　　目前 ，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位 ，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单 。在储能产品方面 ，比亚迪储能已成功打入美国、英国 、德国 、法国、日本、加拿大 、澳大利亚等全球多个市场，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案 。

　　业内专家认为 ，碳达峰、碳中和是推进各领域转型创新的重要机遇。中国产业应该抓住这一机遇，主动采取建立绿色供应链 ，研发新技术新模式新业态，投资新领域 ，提高能源资源的利用效率，降低生产经营碳足迹 的行动 ，从而实现高质量发展。

　　为推进国家“碳达峰、碳中和” 的战略发展目标 ，落实应对气候变化《巴黎协定》 ，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范 ，强化企业碳排放行动和管理，通过绿色 的技术、产品和解决方案，加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环 ，可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务，用电动车治理空气污染，用云轨云巴治理交通拥堵 ，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案 。

　　除此之外，比亚迪顺应国际趋势，积极响应国家碳中和战略部署，在坪山总部园区分别从绿色运营、绿色办公 、绿色生产三个方面开展减碳工作，助力坪山总部成为首个零碳园区 。2022年 ，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源 。(完)

巨额军火订单 是美国 的“战果”欧洲的“苦果”（观象台）******

　　据美国《外交政策》杂志日前报道 ，美国国防部国防安全局的一份数据报告显示，2022年 ，由于北约成员国因俄乌局势大量储备武器 ，美国批准向北约盟友出售 的武器数量和价格较2021年几乎翻了一倍 ，主要军售增加到24项，价值约280亿美元，其中包括对未来北约成员国芬兰出售价值12.4亿美元 的武器。

　　来自欧洲盟友 的军火订单纷至沓来 ，美国军火商赚得盆满钵满。据外媒报道 ，美国军工企业 的利润在2022年创下纪录 ，多家企业股价在年底都达到或接近历史最高点 。过去12个月 ，美国大型军工企业诺思罗普·格鲁曼公司 、洛克希德·马丁公司和雷神技术公司 的股票分别上涨了40% 、37%和17%。

　　当美国军工复合体“开香槟庆祝”的同时，大西洋对岸的欧洲正吞下难咽的苦果——

　　巨额军费开支进一步增加了欧洲各国 的财政负担 ，扰乱其经济复苏进程 。为了满足美国和北约定下的国防支出占比达到国内生产总值2% 的“硬指标”，许多欧洲国家被迫在通胀高企、财政困难的条件下增加军费，而其中相当一部分将被用来采购美国军火。德国议会已批准国防部花费100亿欧元采购洛克希德·马丁公司制造的F—35战斗机 ，瑞士、英国、波兰等也已签下购买该型号战斗机 的高额订单。2022年以来，美国国务院批准对爱沙尼亚 、挪威 、芬兰等多个欧洲国家进行军售。“欧盟观察家”网站不无讽刺地指出 ，原本可以投资于社会服务等领域的巨额资金被用于研发和采购武器。然而 ，“将欧洲的安全建立在军工企业及其投资者基于利润的梦想之上 ，只会助长未来 的战争并加剧人类 的苦难”。

　　美国通过北约将陷入安全焦虑的欧洲拉上自己 的“战车”，使欧洲战略自主进程受到重大打击。近年来，欧盟主张提高战略自主 的呼声一直很高。乌克兰危机以来，美国加强了对欧洲在外交、军事、能源供应等多领域 的捆绑，欧洲争取战略自主 的行动力大大受限。依靠对欧高额军售，美国一边承诺以北约实现对欧洲集体安全 的保护，强化对欧洲的控制；一边极力渲染所谓“竞争对手”威胁 ，挑唆俄欧矛盾 ，在欧洲制造分裂与对抗 ，并进一步遏制俄罗斯 。说到底，美国就是要实现自己打压俄罗斯 、牵制欧洲 、喂饱军工集团的多重私利 。英国iNews网站的文章直言 ，美国已经将乌克兰危机变成了“代理人战争”——一场可以在没有任何美军伤亡 的情况下进行 的战争 ，美国趁机巧取豪夺，掏空欧洲 。

　　美国持续给乌克兰危机火上浇油，使欧洲安全雪上加霜。时至今日，俄乌紧张局势尚未缓解 ，外溢风险持续显现，欧洲面临着能源危机、粮食短缺 、难民增多、经济滞胀等多重挑战 ，传统安全和非传统安全威胁叠加交织。然而 ，美国却以“大国战略威胁”“化解地区危机”等为借口 ，持续扩充武器出口订单，搅动欧洲安全局势。美国军工集团眼中只有利益 ：“大炮一响、黄金万两” 。美国国防工业承包商通用动力公司董事长诺瓦科维奇甚至露骨表态：“2022年 是一个非常好 的开端，虽然对人类而言，世界已变得越来越危险，但我们已看到需求稳定 的良好信号 。”

　　于欧洲而言 ，真正的安全来自均衡 、有效、可持续 的地区安全构架 ，而非加入美国为一己私利拉起 的对抗阵营。能否以清醒 的判断和强大的凝聚力重回“战略自主” 的轨道， 是摆在欧洲面前的一道必答题。（李嘉宝）

　　《 人民日报海外版 》（ 2023年01月12日 第 06 版）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）