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打造数字生活“新入口”，数字社区加速推动数实融合******
你的数字生活有哪些“打开方式” ？邮箱、浏览器还 是app？随着信息技术快速迭代，“入网上云” 的方式也更加多元 ，沉浸式的数字社区成为越来越多网民的选择 。
工信部下属中国信息通信研究院近日发布《数字社区研究报告（2022年）》指出 ，伴随着数字经济 的发展 ，数字社区这一新型网民生态圈正成为数字生活 的“新入口”与数字经济 的载体 。
2023年1月5日 ，在辽宁省凌源市一家文化传媒公司 ，工作人员用直播方式推介凌源百合。新华社记者 王乙杰 摄
报告指出，数字社区是以新一代信息技术为基础，以海量数据为流通要素 ，以先进的数字化交互手段为主要表现形式 ，通过打造高互动的数字生活场景，建立人与人、人与物 、人与社会之间 的信任连接 ，从而实现线上线下高效融合 的新型互联网社区 。
中国信息通信研究院总工程师敖立说 ，当前，数字社区 的主要表现形式从图文和语音转向以短视频、直播等为主 ，交互更实时、场景更丰富等特点 ，催生了消费、生产新业态、新模式。
让消费更“可感知” 。什么样 的羊绒最亲肤，羊绒毛衣如何洗护？通过在直播间进行内容输出，服装品牌“三只小山羊”2022年“双11”成交额创新高 。“三只小山羊”创始人杨玉勇告诉记者，通过短视频内容分享 ，可以将消费者带入穿 、洗 、护等多种与服装相关的生活场景。消费者的感知更多元，对品牌 的信任就更多，连接就更紧密 。这就是数字社区推动消费的实践。
2022年8月9日，在福建省福安市赛岐镇象环村的葡萄种植园 ，工作人员直播推销葡萄。新华社记者 姜克红 摄
新年伊始，快手发布“村播计划” ，通过幸福乡村带头人评选等多种方式，扶持农村优质主播成长 ，推动农产品销售 。过去三年 ，快手幸福乡村带头人项目在全国发掘和扶持超过100名乡村创业者，通过数字社区模式累计带动1万多户百姓增收 。快手科技副总裁宋婷婷表示，下一步将借助数字社区做好主播培育 ，助力乡村振兴 。
让产业运行更高效。面对生产周期较长的家具供应链，如何精准锁定产能 、筛选合适供应商 、洞察用户需求 是林氏木业要解决 的重要问题 。企业负责人告诉记者，借助钉钉平台打造产业链数字社区 ，企业将供应链质检、装车运输等20多款应用与生产连接。“运营人员可通过实时报表调整采购计划，生产供应商可及时备货，实现上下游的协同。”
《数字社区研究报告（2022年）》指出 ，数字社区具有普惠 、连接 、效率和信任四大特征 ，将生产要素在数字世界连接成多个内容模块 ，形成内容生态 ，催生更多数字化服务。
“数字社区的每个内容板块背后都连接着多条产业链，各条产业链覆盖产品或服务供给 的全链路。”敖立说，数字社区不断扩展、丰富人们的交互空间与生活生产消费方式，其间孵化、催生的大量技术场景赋能到实体产业，成为服务现代化产业体系建设的新型移动互联网产品形态。
“大力发展数字社区 ，打造具有高互动特点的数字生活场景、产业场景 ，将推动数字技术更好赋能千行百业，助力实体企业在产业互联网 的竞争中赢得先机 。”中国信息通信研究院有关负责人说 。（新华社记者 张辛欣）
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按：
走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道”。
中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革，电动化 、智能化也在迅猛发展 。我们将以更加开放的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多 的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速的汽车市场。未来 ，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起，为消费者提供满意 的产品 。
丰田实现了与中国市场 的共同成长
作为日本最大 的汽车公司 ，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立 的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志的汽车 。
在中国开放 的过程中 ，丰田在华发展进入快车道。2003年，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年 的发展 ，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩 。
董长征说 ，借助合作，丰田实现了与中国市场 的共同成长。2021年 ，丰田在华新车销量总计194.4万辆 ，在全球占比约18% 。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13，在全球汽车制造商中位居第2 。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前 ，汽车行业正在经历百年一遇的大变革。在电动化 、智能化 的浪潮下 ，汽车不再以传统 的工业产品 的形态出现 ，逐渐融入了互联网、科技等新元素 。
董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作 。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV 的现地研发 ；2019年，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司 ，加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展 。
董长征称 ，面对造车新势力 的迅速发展 ，丰田将以更加开放 的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多 的选择。
“比如在电池方面，我们与宁德时代、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车 的普及 ；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行 、Momenta合作，发挥各自优势，不断完善 、发展自动驾驶技术，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而 是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间 的空隙越来越小 。
丰田在与一汽、广汽两家伙伴合作 的过程中，难以避免地出现了产品同质化的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉、雷凌两款轴距相同，大小相似 的产品出现 。
在谈到与两家合作伙伴的关系时 ，董长征表示，丰田一直都致力于制造更好的汽车 ，满足消费者 的不同需求。我们同中国合作伙伴一起 ，根据消费者的需求 ，提供相应的产品。二者并非竞争关系，而 是相互补充的。
“当前 ，面对全球范围的芯片不足、原材料涨价等情况 ，丰田会全力克服困难。未来，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起 ，为中国更加美好 的未来社会建设做出贡献。”董长征说。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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