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云南政协委员热议口岸经济 冀与周边国家共建智慧口岸******

　　中新社昆明1月12日电 (记者 韩帅南)“建议云南与周边国家开展智慧口岸共建，并建立口岸国际多边合作机制 。”12日 ，正在召开 的云南省两会上，多位政协委员聚焦口岸经济发展 ，建议云南加快口岸功能由“通道经济”向“产业经济”转型，与周边国家协同建设智慧口岸等。

　　云南地处中国与东南亚 、南亚三大区域结合部 ，与缅甸、老挝、越南接壤，边境线长4060公里 ，共有27个口岸 。

　　民革云南省委会针对口岸国际合作提出提案，指出与云南毗邻的缅甸、老挝等国家存在口岸基础设施落后、通关便利化程度低等问题。建议云南加强对毗邻国家口岸 的援建力度，通过多渠道分享中国经验 ，推进周边国家加强智慧口岸 、国际贸易“单一窗口”建设培训项目，改善边境口岸通关设施条件 ，加强边境互联互通。同时 ，进一步巩固与周边毗邻国家 的口岸国际合作工作机制。

　　民建云南省委会在提案中建议，云南应强化口岸功能定位，发挥以口岸为枢纽 的辐射平台作用，探索推动“口岸+枢纽+通道+平台+产业”协调联动模式 ，积极打造多元化跨境电商渠道体系 ，推动“互市贸易+落地加工”“互联网+边民互市”创新发展 。积极争创国家加工贸易产业园，构建以口岸为窗口 ，多维度 、多层次辐射体系 的沿边开放经济带 。

　　云南省政协委员 、普洱市政协副主席何卫提出应立足口岸对应国家 的资源优势 ，把每个口岸的发展定位 、功能定位 、产业定位清晰化，有针对性谋划好口岸通道及产业园区建设前期工作 。他还建议 ，在边境或境外开展精深加工 ，实现境内外联动，提升产品附加值，争取第三国产品互市贸易试点，逐步扩大边民互市落地加工种类 。

　　云南省政协委员 、民革云南省委会常委、云南大学国际关系研究院教授贺鉴表示，云南若要打造“头部口岸” ，应注重数字经济建设，加强与周边国家的数字合作，与东盟国家开展跨境旅游业务合作 。同时注重补齐专业人才短板 ，尤其要重视与国际关系相关 的区域国别研究人才的培养 。(完)

特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新 。1月10日 ，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬 ，当晚 ，特斯拉中国回应媒体表示，对相关传闻不予置评，“我们没有公布过这方面数据”。

　　1月6日，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措 。

　　降价来得突然 ，网友调侃 ，特斯拉车主仿佛变成了“移动 的韭菜” 。矛盾累积升级，一边降价，一边维权。

　　新能源汽车市场内卷，特斯拉降价基于自身 的商业选择。以价换量增强竞争 ，在市场上得到积极反馈理所当然 。特斯拉方面也给出合理 的解释，坚持以成本定价。

　　此时 的特斯拉，有人对它疯狂骂街 ，自然就有人心动上车。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看的人，至少这些人愿意为他的电影买单。

　　愿意买单的人会越来越多，还是越来越少 ？这 是特斯拉享受到市场积极反馈 的后顾之忧。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望，无论特斯拉对自己的定位如何调整，服务好消费者 的基本商业诉求不会变 。

　　因此 ，频繁地一降再降，让车主们心里不是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次的降价风波 ，常常对此抱以同情，何况众多车主自己 。

　　不少消费者维权指向降价 ，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜” 。

　　绕过经销商的直营模式，被视为特斯拉直接让利于消费者 的绝佳利器。砍掉中间商 ，不 是销售人员亲自下场赚差价。

　　做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈 ，近年来特斯拉负面新闻缠身 ，“刹车风波”屡见不鲜 ，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。

　　一边 是科技、高端等标签的加持，另一边 是一浪接一浪 的舆论危机，特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ，始终有个性，也始终有争议。

　　价格可以一降再降 ，但品牌信用 、美誉度不能 。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ，让更多竞争对手感到压力，但车企做的不是“一锤子买卖” 。

　　时移世易 ，中国市场在变，特斯拉所面临 的消费者也在变 。消费者在市场中有更多选择 ，意味着特斯拉要在降价之外 ，提供更多选项 。

　　听听消费者 的声音，没什么坏处 。直面问题 ，回应关切也不 是什么难事 。好生意要“瞻前顾后”，卖车规范 、保价制度、售后服务缺一不可。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）