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（新春走基层）浙江优化国际航行船舶入境查验 中国籍船员回家过年******
中新网杭州1月18日电(郭其钰)临近春节，在宁波舟山港(宁波)梅山码头、(舟山)国家远洋渔业基地惠群码头等浙江多个国际船舶停靠码头 ，许多中国籍船员纷纷选择换班下船，回家过一个团圆年 。
自新冠肺炎疫情发生以来，受船舶航行周期和疫情防控政策影响 ，许多船员已在国际航行船舶上工作长达一两年 ，没有下船回家。今年春节是中国对新冠病毒感染实施“乙类乙管”的首个春节 。
边检民警与船员一起写福迎新春。 胡嘉捷 摄日前 ，新加坡籍国际集装箱运输船“长茂”轮缓缓停靠梅山码头 ，在船上实习 的“00后”船员王家豪 、陈凯迫不及待收拾好行李走下吊梯 。宁波出入境边防检查站综合执勤八队的民警已在吊梯口处等待 ，第一时间为两名船员办理离轮入境检查并送上新春祝福，仅用5分钟就完成了人证核查和行李物品检查等出入境边防检查手续。
“我们是去年7月份从青岛登轮工作的，已经半年多没有回家，此次离轮主要是想赶在除夕前回河南老家过年 。”王家豪表示。
浙江出入境边防检查总站相关负责人介绍 ，为保障各海港口岸海员换班勤务开展 ，边检部门加强与海港口岸单位信息沟通，简化预约程序 、优化现场查验步骤 ，全力保障国际航行船舶海员换班通道，确保海员换班随到随办、即办即走 ，缩短了海员离船入境查验时间，也方便了船舶代理、海员接待等企业业务运转。
据了解，“乙类乙管”后，浙江已完成100多名海员换班勤务 。与此同时，对于更多无法下船回家的船员 ，浙江边检部门主动送“福”上船，与中外船员一起迎新春。
边检民警与船员一起写福迎新春 。 胡嘉捷 摄日前 ，宁波出入境边防检查站执勤八队民警带着提前准备好 的中国结，登上靠泊在梅山国际集装箱码头4号泊位的“长顶”轮，该轮由马来西亚入境中国并前往新加坡，轮上有13名中国籍船员，因为工作原因他们无法回家与家人共度新春。
在船上，边检民警与船员们一起贴春联 、挂装饰 ，船长曾宪志和台湾船员陈柏皓等拿起毛笔现场写“福” ，浓浓的“年”味溢满了船舱。
“长期海外漂泊再加上疫情影响 ，船上的年味难免淡化 ，大家一起迎新春也可以一解我们的思乡之情。”曾宪志说 。(完)
日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型****** 【跨国企业在中国】 编者按： 走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。 中新网10月26日电题 ：日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型 中新财经 葛成 “目前 ，中国不仅是全球最大 的汽车市场 ，更是日产在全球不可或缺 的一块重要版图 。”日产汽车高级副总裁 、日产(中国)投资有限公司董事长山崎庄平(Shohei Yamazaki)近日接受中新财经专访时如 是强调 。 他表示，中国拥有全球最大 的热衷先进技术 的消费群体 ，他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商 ，提供最先进 的创新技术和最佳的服务 ，日产将向中国市场导入更多电驱化车型，加速推进在中国市场 的电驱化、自动驾驶 、智能互联和共享出行等方面 的业务发展 。  访谈实录摘要如下 ： 中新财经：日产汽车于上世纪70年代首次进入中国市场 ，并于2003年与中国企业进行合作，成立合资公司 ，发展进入快车道 。进入中国市场 的这些年 ，日产汽车 是如何实现与中国市场共同成长 的 ？ 山崎庄平 ：1973年，日产汽车公爵(CEDRIC)首次进入中国市场，这使日产成为了最早一批进入中国市场 的外资汽车品牌之一 。近50年来 ，秉持“在中国 ，为中国”的理念 ，日产与中国市场共同成长，见证、参与、助推着中国汽车市场的发展与变革 。 2003年，日产汽车与东风集团共同成立了日产汽车在中国 的第一家也 是唯一一家合资公司——东风汽车有限公司 。经过多年 的发展，在乘用车和商用车领域建立了从设计 、研究 、开发 、采购 、生产 、销售、营销 、售后服务 、出行服务等一整套生态 。 2021年，在面临国内外疫情、零部件、芯片短缺等多重压力下，包括进口车 、乘用车和轻型商用车在内 ，日产汽车在华销量超过138万台 ，连续7年销量超百万台 。 通过日产(中国)零部件出口事业 ，日产汽车在华积极推动中国零部件行业和汽车制造业的发展。在过去的16年里 ，日产(中国)零部件出口事业部一直在中国大量采购汽车零部件，并出口19个国家和地区 的45个日产及雷诺工厂，累计出口额已超过2兆日元 ，累计出口超过20万个集装箱。 中新财经 ：当下，中国汽车市场正处于电气化、网络化 、智能化 、共享化的转型的十字路口 。在这样的背景下 ，日产汽车将如何应对汽车产业的变革 ？ 山崎庄平 ：日产汽车将在“企业转型计划”和“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的指引下，利用自身经验和优势 ，结合中国的政策法规、市场环境与用户需要 ，着力推动电驱化 、自动驾驶、智能网联和移动出行服务技术 的革新 。 在电驱化方面 ，纯电技术与日产e-POWER技术共同构成日产电驱化战略的基石。在中国市场 ，日产已推出多款纯电动车型 。未来，日产汽车将向中国市场导入更多 的电驱化车型 。 在自动驾驶方面 ，多款日产在华销售的车型搭载了辅助驾驶系统——日产ProPILOT超智驾技术。根据 “日产汽车2030愿景” ，日产汽车还将进一步开发自动驾驶技术 ，并计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR) 。 在智能网联方面 ，至2024年，日产汽车将在超过90% 的日产品牌车型上搭载Nissan Connect 超智联 ，令驾乘者能够与网络信息世界无缝联接。 移动出行服务同样 是日产汽车在中国长期战略 的重要组成部分。日产汽车已与苏州市政府签署战略合作谅解备忘录 ，在苏州市建立日产出行服务有限公司并在高铁新城开展移动出行试点服务 。在不久的将来 ，将与合作伙伴一起推动商业化落地。 中新财经：2021年 ，日产汽车中国区销量138.14万辆，同比下降5.2% 。去年日产汽车在华销量下降 的主要原因是什么？日产汽车将如何调整策略 ，让中国市场 的销量回归增长区间？ 山崎庄平 ：2021年 ，日产汽车和其他车企一样 ，面临着诸多外部不利因素 。我们 的市场表现受到疫情 、原材料价格上涨、芯片短缺等诸多因素影响 。今年 ，随着多款新车型的上市，日产汽车期待在接下来 的时间内持续复苏 。 日产汽车会密切关注行业需求变化，并加速推进日产汽车在中国市场 的电驱化 、自动驾驶 、智能互联和共享出行等方面的业务发展。未来将通过不断推出全新车型 ，满足中国消费者的需求。并不断提升销售质量，实现业绩的持续增长 。 中新财经 ：近期，多家跨国汽车企业提出了继续在华追加投资的计划，有车企公布的投资规模已超百亿元。日产汽车 是否有类似增资计划 ？在您看来 ，中国市场为何能够吸引跨国车企继续投资 ？ 山崎庄平 ：中国 是日产汽车 的核心市场之一 ，日产汽车将持续关注和深耕中国市场，进一步推动中国业务 的发展 ，助力中国社会和汽车产业的可持续发展。 中国持续稳定的发展环境 ，开放 、包容、多样化 的营商环境，以及日益旺盛 的市场需求等，使中国成为全球投资 的热土。目前，中国不仅 是全球最大 的汽车市场 ，也位于全球未来移动出行发展 的最前沿 。同时，中国拥有全球最大 的热衷先进技术的消费群体，他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商 ，提供最先进的创新技术和最佳 的服务。(完)
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