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【“一带一路”央企逐梦】海洋动物守护使 的一天******
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中国石油东方物探（CNPC BGP）始终把保护海洋生物作为必须遵守的施工准则，每条船上都设有专职海洋哺乳动物观察员（MMO），来自巴西里约热内卢 的Luiza正是其中一员。短片以一个巴西外籍女员工的视角 ，讲述了BGP在进行海洋勘探业务时，主动观测海洋动物生存状态 ，积极维护生物多样性的故事 。来跟我们一起揭秘海洋动物守护使的一天 ！
出品｜国际在线 中国互联网发展基金会
特别鸣谢｜中国石油
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******
中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午 ，随着最后一片长24米、重100吨 的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上 ，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成 ，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础 。
成兰铁路成川段位于四川省境内 ，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨，经德阳 、绵阳至阿坝州，在黄胜关与在建 的西宁至成都铁路接轨 ，设计时速200公里 ，线路全长约275.8公里。成兰铁路成川段包含桥梁52座 ，15公里以上长隧道5座，桥隧比例高达79.36%，线路最大坡度20‰，需架设T梁2698孔(5396片) 。
最后一片重100吨的T型梁稳稳落下。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上，属高原高寒地区 ，地质条件具有“四极三高”显著特点 ，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著 ；高地壳应力 、高地震烈度、高地质灾害风险 ；给架梁施工带来极大考验。
T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示 ，高原空气稀薄 ，缺氧严重 ，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大 ，强对流天气多发，雨雪天气频繁 ，对T梁运输和架设 是一个巨大挑战 ，T梁运输长达180公里左右 。同时铁路高原段以长大隧道群居多 ，隧道内作业空间狭长 ，作业环境差 ，需克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测 、长大坡道运输等诸多困难。
据了解 ，为加快施工进度，中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场。其中 ，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙 、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地 ，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统，确保施工废水零排放，同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式 。“将每一辆运梁车变成移动“补给站”，为高原区段施工提供坚强保障。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称，全线T梁架设顺利完成 ，进一步加快了成兰铁路开通运营时间 。
T型梁架设现场。 刘忠俊 摄据悉 ，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右，大大缩短了两地间 的通行时间，对完善中国西部铁路网 ，让西南与西北两大区域联系更加紧密。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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