让国产碳纤维更具竞争力******
让国产碳纤维更具竞争力(新知)
【现象】每束碳纤维都有4.8万根纤维 ，每根纤维直径只有头发丝直径 的1/7到1/8，且纤维含碳量达到95% ，强度是钢 的7—9倍……前不久 ，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程生产线在上海石化碳纤维产业基地投料开车，生产出性能媲美国外同级别 的合格产品。这意味着 ，我国在大丝束碳纤维生产和装备国产化方面 ，实现了重要突破 。
【点评】
一束束白色原丝经过高温碳化，便可缠绕成一轴轴高性能黑色碳纤维。别看每根单丝身量纤纤，却强度高 、抗摩擦、耐腐蚀 ，被称为“材料黑金” ，可广泛应用于航空航天、能源装备 、交通运输 、体育休闲等领域。它能让矗立于戈壁 的风电叶片更轻巧 ，让疾驰于街巷 的新能源汽车变得轻量化，让远在九霄云外的运载火箭更节省燃料 ，也能让鱼竿、球拍 的耐久度大幅提升……实际上，碳纤维已深入千行百业，走进了千家万户。
按丝束规格 的不同 ，有小丝束碳纤维和大丝束碳纤维之分。在业内 ，通常将每束碳纤维根数大于4.8万根 的称为大丝束碳纤维。小丝束性能优异，但成本较高 ，大丝束在保持碳纤维优良性能 的前提下，能大幅降低成本，从而为市场应用打开更大空间 。
近年来 ，随着我国高新技术产业的壮大 ，碳纤维的市场应用也在不断拓展 。数据显示，近10年来我国碳纤维需求加速增长 。2021年需求量达到6.2万吨 ，同比增长27.7% 。除了航空航天对碳纤维 的需求保持增长 ，以风电叶片为主 的新能源市场正成为拉动碳纤维产业发展的重要引擎 ，推动碳纤维产业跨入以工业应用为主 的新阶段。同时 ，我国商用航空、无人机等领域装备持续升级迭代 ，在可预见的未来，碳纤维需求仍将保持快速增长态势。
在不断扩大 的市场需求牵引下 ，我国碳纤维行业加快向更成体系、更高性能、更低成本的方向迈进 。山西钢科已形成覆盖国内高性能碳纤维领域主要品种 的生产能力，中复神鹰推出年产3万吨高性能碳纤维建设项目……一段时间以来 ，在政策加力和企业努力下，我国不断取得碳纤维制备和应用关键技术 的新突破，相关产能持续跃升，自给率不断提高 。国产碳纤维 的市场份额从2019年 的31.7%攀升至2021年 的46.9% 。也应看到，国产碳纤维的性能与质量稳定性尚有不小提升空间 ，短期内碳纤维核心装备仍需依赖进口。在关键核心技术上打造创新矩阵 ，加快形成具有国际竞争优势的运行产能，是我国碳纤维产业面临 的现实挑战，也 是实现高质量发展的长远目标。
党 的二十大报告提出 ：“推动战略性新兴产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源 、新材料 、高端装备 、绿色环保等一批新的增长引擎 。”这为我国碳纤维产业带来了新 的发展机遇。我国门类齐全 、独立完整的工业体系和超大规模市场优势 ，为碳纤维市场应用创造了丰富场景 ；规模庞大 的研发队伍和持续涌现的创新型市场主体 ，为碳纤维技术创新提供了有力支撑。保持自主创新的战略定力，持续锻长板 、补短板，定能更好激发新材料产业发展动能 ，为经济社会高质量发展注入汩汩活力 。(人民日报 韩鑫)
山东港口日照港2022年货物吞吐量突破5亿吨******url:https://m.gmw.cn/2022-12/27/content_1303236473.htm,id:1303236473
新华社客户端济南12月27日电（郭绪雷 刘书佳 刘言言）12月27日 ，随着“鸿洋”轮上 的一个集装箱由远控岸桥放置在无人集卡上，山东港口日照港年度吞吐量突破5亿吨，稳居全国沿海港口第6位、世界第9位 ，实现新的历史跨越。
2022年 ，山东港口日照港8个货种过千万吨 、7个货种居全国首位；集装箱完成580万标箱，位居全国沿海港口前10位；铁路拖运量突破1亿吨 ，居全国沿海港口铁路首位 ，月度日均装车最高突破4000车，瓦日铁路全年调进量2580万吨……用一组组数据 ，交上一张逆势发展亮眼答卷。
“我们一方面聚焦市场提升 、效率提升、服务提升 ，强力推进十个主要货种吞吐量快速增长 。另一方面 ，常态化开展攻坚会战，集疏港效率不断提升。”日照港生产业务部部长高海伟介绍说 。
山东港口日照港积极抢抓国务院支持日照港“建设大宗干散货智慧绿色示范港口”机遇，大力实施石臼港区南区智慧绿色大宗干散货作业区流程化改造，加快实现机械化换人、自动化减人、智能化无人，较传统作业方式提高4.7倍 ，港口实现碳排放减少66％，港口转型发展不断迈上新台阶 。
“我们FAX航线本年度在日照口岸 的船舶直靠率和在泊作业效率大幅提升，位居全国各集装箱口岸前列 ，在港停时 的减少对于提升我们的船舶周转率 、降低运营成本具有极大 的促进作用 ，也为客户带来了更加畅通顺达 的物流服务体验 。”安通控股股份有限公司山东片区日照网点主任车燕杰说 。（完）
