一题而三命意的《伶官传序》******

　　作者 ：詹丹

　　欧阳修 的史论名篇《五代史伶官传序》分别在中开头 、中间和结尾 ，出现了三处观点句 ，即：

　　盛衰之理 ，虽曰天命 ，岂非人事哉

　　忧劳可以兴国，逸豫可以亡身

　　夫忧患常积于忽微 ，而智勇多困于所溺

　　对此 ，虽然有人曾提出哪一处是中心句 的疑问，但也有不少学者把三处观点作了归并处理 。如流行甚广的朱东润主编 的《中国历代文学作品选》有关这篇作品 的题解，就把三处观点整合在一起加以论述道：

　　这篇文章是把“庄宗之所以得天下与其所以失之者”作为教训 ，说明“忧劳可以兴国 ，逸豫可以亡身” ，“祸患常积于忽微，而智勇多困于所溺” ，指出一个王朝的兴亡主要决定于人事 ，在当时历史条件下，有其进步意义。

　　而陈必祥在《欧阳修散文选集》题解中论及此文时，把第一处观点句称为“全文 的主旨” ，把第二处称为“结论” ，又把第三处称为揭示“带有更普遍意义 的教训”，是“扩大和深化了主题” 。只不过用换一种说法，依然对三处观点句作了归并处理 。

　　不过 ，吴小如在1980年代论及该文 的主题时 ，一方面归并处理了三处观点 ，但更重要的 ，他还有着深入一步 的看法 ：

　　这篇文章 的主题归纳起来不外这三层意思：首先 是盛衰治乱兴亡之理 ，由于人事而未必由于“天命” ，这 是一篇 的主干。其次 ，所谓“人事”，主要表现在两个方面 ：即“忧劳可以兴国，逸豫可以亡身”和“祸患常积于忽微，而智勇多困于所溺”。

　　虽然吴小如在提出主题的三层意思的同时 ，对内部关系做出了逻辑分析 ，认为第一处观点句“人事”是主干，后两处 是“人事” 的具体表现 ，大致体现出“总-分-分”这样 的逻辑关系。但我的看法稍有不同。

　　从逻辑分类看 ，后两处 的观点，确实都属于“人事”的范畴。但从观点 的抽象到具体 的递进程度或者说从“人事”的普遍性到特殊性看 ，其间的关系又 是步步深入 的 。

　　由于第一处提出 的观点“盛衰之理，虽曰天命，岂非人事”中 的“人事”毕竟没有具体内涵，所以这 是在一个宏观角度，提出了与“天命”相对 的观点 ，来构成盛衰之理的具体内涵。也就 是说，相对于纷繁复杂的“人事”来说，这个概念本身是抽象而又空洞的，只 是当作为与“天命”对等的一个概念，把传统的认同“天命” 的观念也向“人事”有所转向 ，才有其具体 的针对性。

　　也正因为“人事”概念本身 的抽象和空洞，所以它反倒像虚位以待的框架，可以容纳丰富 的内容。其实，庄宗之所以失天下的原因本来就复杂 ，《旧五代史》在庄宗本纪最后评价说 ：

　　然得之孔劳，失之何速 ？岂不以骄于骤胜 ，逸于居安，忘栉沫之艰难 ，狥色禽之荒乐 。外则伶人乱政，内则牝鸡司晨。靳吝货财 ，激六师之愤怨 ；征搜舆赋，竭万姓之脂膏。大臣无罪以获诛 ，众口吞声而避祸 。夫有一于此 ，未或不亡，矧咸有之，不亡何待！

　　其罗列出 的林林总总，所谓“咸有之”，正说明了这一点。当然“伶官传序”似乎更突出其重点 ，所以在林林总总的“人事”中，强调了人的行为上的“忧劳”和“逸豫”这一组概念对比 。这样就把抽象 的宏观 的“人事”递进到相对具体 的中观层面 。这当然是有庄宗的具体行为可以呼应的 ，这里且举一事为例。

　　《新五代史》有记录说 ：

　　同光三年夏，霖雨不止，大水害民田，民多流死。庄宗患宫中暑湿不可居 ，思得高楼避暑 。宦官进曰 ：“臣见长安全盛时，大明 、兴庆宫楼阁百数 。今大内不及故时卿相家。”庄宗曰 ：“吾富有天下 ，岂不能作一楼？”乃遣宫苑使王允平营之 。宦者曰“郭崇韬眉头不伸 ，常为租庸惜财用，陛下虽欲有作 ，其可得乎 ？”庄宗乃使人问崇韬曰：“昔吾与梁对垒于河上 ，虽祁寒盛暑 ，被甲跨马，不以为劳 。今居深宫 ，荫广厦 ，不胜其热，何也？”崇韬对曰：“陛下昔以天下为心，今以一身为意，艰难逸豫，为虑不同 ，其势自然也 。愿陛下无忘创业之难，常如河上，则可使繁暑坐变清凉 。”庄宗默然 。终遣允平起楼，崇韬果切谏。宦官曰：“崇韬之第，无异皇居 ，安知陛下之热！”由 是谗间愈入 。

　　在这里，身为一国之主不顾民间疾苦而只想着自己安乐，庄宗过往忧劳与当下逸豫 的鲜明对比 ，成为一种身体的真切感受 ，而不听忠臣进谏 、尽受小人蛊惑，常常又 是关联在一起的 。《资治通鉴》也记录了这一史事 ，胡三省加注感叹说：“郭崇韬之言，其指明居养之移人，可谓婉切，其如帝不听何！”

　　此外，观点句中，“兴国”和“亡身”对举，“国”和“身”还有互文足义 的意思，所以文章最后提出庄宗“身死国灭”，就有了词语肌理上前后呼应的连贯性。

　　值得注意的是，虽然庄宗后来的“逸豫”事例斑斑可举 ，但文章从《尚书》中 的“满招损谦受益”引出该文 的观点句“忧劳可以兴国 ，逸豫可以亡身”，还是说明这种现象具有相当普遍性 。这样，把这种虽然具体但依然普遍 的观点，推进到庄宗个人境遇 的特殊性 ，也就 是作为“序”而指向“伶官传” 的特殊性 ，所谓“忧患常积于忽微，而智勇多困于所溺” ，这 是呈现第三处观点句 的意义所在。相对第一处 的宏观和第二处的中观来说 ，这第三处 的观点句，就 是微观了（尽管结尾 的“岂独伶人也哉”一句 ，显示了作者也努力要把这种特殊的微观回扣到普遍性中） 。

　　在以“宏观”“中观”和“微观”理解三处观点句 的递进关系时 ，我们都是以“人事”为立论前提 的。在这过程中，作者所谓 的“虽曰天命”一句，似乎被抛到了一边。我们固然可以说 ，作者强调了人事的重要性的同时 ，并没有完全否认“天命”的存在，但其向下文延伸 的肌理性关系，似乎已经被我们无视 。我们没有意识到 ，在其论述的递进过程中，那种似乎已经隐身 的“天命”意识 ，其实际内涵已悄然发生了改变。

　　许多人在强调第二处观点句时 ，无意中遗漏了“忧劳可以兴国，逸豫可以亡身”的后一句“自然之理也 。”而这似乎从“人事”中逸出 的 ，这不能被主观世界完全掌控的普遍性、规律性之理，以颇为“自然” 的方式出现 ，使得我们忽视了其存在。而这，恰恰是能够跟同样不受人 的主观控制 的“天命”互为相通，形成一种肌理性联系。

　　日本学者沟口雄三在谈到唐代向宋代有关天的观念变化时，认为是从“天谴 的天向天理 的天的变化”，也就是“主宰者 的天向理法的天的变化”。唐以前的人们习惯认为，作为主宰者 的天似乎有着人格意志 ，可以借助自然灾害，对君王犯下的错事做出谴责，以提醒君王纠正过错，所谓“天谴事应”。此类观念到宋代已经受到了不少学者的挑战。欧阳修和宋祁主持编撰的《新唐书》 ，就讨论了“天谴事应” 的问题 ，并对此有所质疑 。在“五行志”中，认为后世之人 是在“曲说而妄意天” ，所以他们编写的体例就“著其灾异 ，而削其事应 。”而《五代史伶官传序》中提出不受人意控制的自然之理，正 是从“天命”向“天理”过渡的桥梁 。当天理内在于人事中（这被沟口雄三称为“欧阳修 的天地人之理”）得到理解 ，成为一种规律时 ，认识到这种规律 、这种天理 的存在其实只 是一件稀松平常 的事。不过 ，当人们总 是通过自己 的言行来反复证明这个规律 的存在 ，不断重蹈覆辙时 ，才是一件使人不胜感叹的事，也难怪欧阳修会在他的史论中 ，常常劈头就感叹一声：“呜呼！”

　　（作者单位 ：上海师范大学光启语文研究院）

2023春运高位运行 ：如何答好新“考卷”******

　　【贯彻党 的二十大精神·推动高质量发展】

　　1月7日 ，一年一度 的春运“大考”正式拉开大幕。不再落地检 ，不再隔离 ，不再查健康码……作为疫情防控进入新阶段后 的第一个春运，今年春运备受全国人民的关注。

　　回家过年 ， 是中国人最深层的情结；趁着春节来一场旅行，也是许多家庭一年中最重要的期待 。过去三年 ，在“就地过年” 的倡导下，许多家庭中的成员分散在各地，未能与家人在春节团聚。如今，随着防疫新政 的落地，回家 的温暖正在期待中升温 。不论 是踏上回家的归途，还 是走在旅行的路上 ，不管目 的地在何处 ，春运 的方向就是家 的方向 。

　　尽享团聚 客流量显著提升

　　春运首日，在中原大地上，郑州东站 的候车大厅内南来北往 的乘客熙熙攘攘，候车大厅服务台上摆放着的年宵花束年味十足 。

　　57岁的刘大妈一手拎着一捆山药，一手提着几包大枣和胡辣汤料 ，眼睛时刻关注着候车大厅屏幕上的车辆信息表 ，生怕错过了高铁 。

　　“今年我去北京女儿家里过年，她工作比较忙 ，已经两年没回来了，我这次去正好给她带点家乡 的特产 ！”刘大妈话语中洋溢着掩饰不住 的兴奋，“去年高铁提速 ，从郑州到北京只需要2小时11分钟 ，现在出行也方便，以后我可以常去看女儿了 ！”

　　与此同时 ，在祖国的北方，一台从哈尔滨站始发的Y687次旅游专列正缓缓驶离站台 ，踏雪寻冬。据悉，这 是今年春运期间开行 的首趟冰雪环线旅游专列，大量来自我国华东、华南等地区的游客搭乘专列 ，开启冬日畅游北国风光之旅。

　　“我早就想来东北看看真正 的大雪长什么样子了 ！但这几年由于疫情原因 ，一直没有出过远门。今年政策调整了 ，学校也放假得早 ，我就跟爸妈一起来这边过新年。”列车上，21岁 的广州小伙王博文被窗外的雪景所吸引 。据他介绍，今年寒假他要趁着这个空闲，把雪乡、雪景和滑雪统统体验一遍。

　　不论是返乡还 是旅游，对于正在亲历今年春运的旅客来说 ，都能明显感受到客流量的显著提升 。根据交通运输部初步分析研判 ，今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期 的70.3% 。从客流构成看，预计探亲流约占春运客流的55% ，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10% 。

　　同程研究院首席研究员程超功表示 ，与2022年同期相比 ，2023年春运表现出强劲的复苏势头 ，铁路、民航 、公路 的旅客发送量预计会有较大幅度增长 。客流量整体走势方面，春节前的客流高峰较往年相对平滑，但探亲流与务工流在春节前5至7天内仍将出现明显 的叠加效应，客流高峰时段传统返乡线路的运力仍然偏紧。

　　正因如此 ，为了进一步满足旅客 的出行需求 ，交通运输部门采取了多种方式增加运力。数据显示，今年春运全国铁路最大客座能力比2019年增长11%，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对 ，客座定员可以达到914万人。国铁集团客运部主任黄欣表示，铁路部门将统筹用好去年开通 的新线和新站资源 ，以及新投用 的复兴号动车组等先进装备 ，增强路网整体功能 ，提升客运能力。

　　此外，春运期间全民航日均安排客运航班11000班 ，中国民用航空局总飞行师万向东表示 ，虽然这个数字不及2019年春运 ，但民航局将积极引导航空公司在筑牢安全底线 的前提下，支持春运期间国内航线加班 ，鼓励航空公司更灵活地调配运力 ，满足春运期间热点地区、热点航线 的旅客出行需求 。

　　保障有力 旅途中收获温暖

　　“这几年坐飞机都没有这么方便了 ，现在简直是‘畅行无阻’ ！”8日 ，在北京大兴机场 的航站楼内，冉宇踏上了春节前最后一趟出差 的旅途 。

　　据冉宇介绍 ，出差 是他工作中非常重要的一部分 。两年来，他每次乘坐飞机前都要提前3小时来到机场 ，就 是因为扫码、测温、报备等多种防疫措施可能会导致旅客排队，从而耗费大量时间 。“现在又恢复了曾经的无纸化乘机，对旅客来说真 的方便多了 。”

　　良好的服务保障能够在春运中给旅客带来更多幸福感，方便、快捷的服务体验不仅可以提升出行效率，还可以让旅客在回家路上尽享愉悦的心情。

　　春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光表示，今年春运 ，交通运输部门将加强各种运输方式信息共享和运力对接 ，不断提升旅客换乘效率 ，及时增开售票窗口 、自助终端和安检通道 ，积极推广应用线上购票、电子客票 、自助验票等服务，扩大无纸化 、无接触服务范围 。积极关爱帮扶老幼病残孕乘客，完善无障碍设施 ，提供必要 的出行帮助。

　　其中，中国铁路南昌局在11个学生流主要地车站 ，为学生团体旅客提供预约进站 、专区候车、优先检票上车服务 ；中国铁路呼和浩特局则在部分车站为候车旅客送上精心准备的春联和福字 ，向广大旅客送上祝福；北京大兴机场针对12至17岁没有家长陪同 的青少年群体推出“无成人陪伴青少年服务” ，弥补青少年这个无人陪伴旅客群体服务 的空白 ；上海浦东和虹桥机场则为需要帮助的旅客提供无障碍洗手间、独立母婴室 、安检无障碍通道和私密检查室等无障碍延伸服务……

　　“这几年 ，虽然疫情影响了很多旅客 的出行，但作为经常出差 的‘赶路人’，我可以真真切切感受到出行体验 的一步步改善以及‘交通人’ 的无私付出 。”冉宇说，如今出行条件越来越好 ，服务质量越来越高 ，旅客在春运中收获 的幸福感自然越来越多。

　　据悉 ，今年春运期间 ，铁路部门将全国站内便捷换乘 的车站由过去80个增至100个，同时在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化 ，旅客在办理补票、变更等业务时 ，不再收取手续费；民航部门也进一步优化航班计划编排，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来的不便。

　　每年春运对交通运输部门来讲都 是一场“大考”，今年 的“考题”可能更难。徐成光说 ：“全体交通人都深知做好今年春运工作 的极端重要性，我们将以最大能力、最佳状态、最优服务，努力打造平安春运、健康春运 、便捷春运 、舒畅春运。”

　　未雨绸缪 多措并举保安全

　　不论 是民航还是铁路 ，今年春运以来 ，在为旅客提供便捷服务的同时，如何在满足群众出行需求下降低疫情传播风险 ，成为交通运输部门需要面对 的挑战 。

　　早前 ，铁路部门已经明确 ，倡导旅客错峰出行，减少人员聚集 ，强化车站客流组织，积极推广无接触式服务 ，引导旅客有序分散进站候车，保持安全距离 。民航局也明确要求做好疫情防控相关工作，持续做好客流引导，尽可能为旅客提供无接触式服务，并做好一线员工健康监测和重点场所清洁消毒 、通风，降低旅客感染风险，让旅客安心出行。

　　“春运是人员流动规模最大 、出行最为集中 的时期，百姓回乡过年 、探亲访友 的愿望较为强烈 ，特别 是农村地区群众返乡 、探亲访友 、赶集赶场等出行需求增加，新冠疫情向偏远农村地区扩散的风险明显增大。”交通运输部运输服务司相关负责人表示 ，旅客在出行前可多关注交通部门的出行提示 ，提前做好出行规划，备足随身携带的个人防护用品 。

　　此外，据北京市交通管理局工作人员郅煜介绍，如今许多百姓已经“阳”过或正在“阳” ，有发热、咳嗽等症状者，为了缓解症状，多数人会吃退热类药物及止咳药物。很多止咳药和感冒药中都含有引起眩晕和嗜睡 的成分，服用后会出现嗜睡、头晕、反应迟钝甚至视觉模糊等副作用。

　　“如果春运期间需要驾车出行，服药后所出现 的眩晕或幻觉会使人难以集中精神 ，势必影响驾车安全 ，很容易酿成祸患 。”郅煜表示 ，如今药物种类繁多，每个人遇到 的副作用不尽相同，建议服药前仔细查阅说明书，如服药后出现身体不适或上述不良反应时 ，应待好转后再驾驶或使用其他交通工具。

　　郅煜还指出，部分“阳康”后 的驾驶员可能会有胸闷、气短 、头晕等情况。如遇这些情况 ，要注意补充水分 ，及时休息 ，不疲劳驾车，开窗通风。

　　对于选择铁路或民航出行 的旅客来说 ，今年春运则要提前规划好行程时间，避免在候车室 、候机室等人员密集场所长时间停留。专家表示，在候车、候机时，需全程佩戴一次性医用口罩及以上级别口罩。在旅途中 ，还要尽量减少在交通工具上的用餐或饮水次数 ，打喷嚏时用手肘或纸巾遮掩，减少病毒散播风险。

　　另外，现在许多人有随身携带酒精消毒喷剂的习惯，但不论 是乘坐火车还 是飞机，酒精均属于违禁物品 ，旅客不仅不能随身携带，而且不能托运。旅客在旅途中如有消毒需求，可以随身携带处于完整包装下 的消毒湿巾、棉片 ，但限于个人自用 的合理数量 。

　　“运输安全历来是春运工作的重中之重，相信在大家的携手努力下 ，今年春节一定 是一个安乐祥和的幸福年 ！”交通运输部运输服务司相关负责人说 。

　　(本报记者 訾谦)